近幾年我國拉動內(nèi)需的投資計劃使公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展。公路工程中應用的大多數(shù)集料主要來源于碎石、砂礫等自然資源,這既可能破壞了環(huán)境,又提高了工程成本。而建筑業(yè)中的棚戶區(qū)改造,危舊建筑拆遷,產(chǎn)生了大量可再生資源———建筑垃圾,據(jù)粗略統(tǒng)計我國每年至少要產(chǎn)生數(shù)億噸建筑垃圾。建筑垃圾中的主要成分是磚、砂漿和廢混凝土,
為符合生產(chǎn)實際情況,調(diào)查統(tǒng)計了多個地點的建筑垃圾,測定其中砂漿與廢磚的平均質(zhì)量比為0.46,變異系數(shù)Cv=3.6 %,比較均衡,具有一定的普遍性。將砂漿、碎磚和廢混凝土分為兩部分。由于破碎后的廢混凝土其強度滿足各級道路基層材料要求,因此不考慮混凝土的含量(因其強度高)。當加入一定量的骨料和水泥后,砂漿和碎磚的質(zhì)量比在0.25~0.61之間的建筑垃圾均滿足道路基層的材料性能要求。
